ムーヴ エアロダウンカスタム (L902S) フル加速 | 小さな車体に宿るダイハツの情熱！ 巡航回転数 ダイハツ DAIHATSU MOVE K-car
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- 提供動画 第98弾です！
ダイハツ ムーヴ エアロダウンカスタム (L902S) のフル加速、巡航回転数！
エアロダウンカスタムは、軽自動車ながらもエアロパーツでスタイリッシュに仕上げられたムーヴの特別仕様車です。
この小さな車体に詰まったダイハツの情熱を感じさせる走行性能を、ぜひご覧ください。
🚗 ムーヴ エアロダウンカスタムのデザインや走行性能について、どのように感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
👍 チャンネル登録と高評価をお願いします！
🔑【関連キーワード】
ムーヴエアロダウンカスタム, L902S, フル加速, ダイハツ, 軽自動車, 車レビュー, DAIHATSU
#フル加速 #ムーヴエアロダウンカスタム #L902S #ダイハツ #軽自動車 #車レビュー
車両情報 エアロダウンカスタム(2000年7月)1,280,000円
型式 GF-L902S
エンジン型式 JB-DET
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 10.9kg・m(107N・m)/3200rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量 659cc
駆動方式 FF
トランスミッション 4AT
車両重量 850kg
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
↓提供主より↓
4気筒ターボのJBエンジンです。
中古ですので整備記録等詳細は不明ですが、
恐らくどノーマルです。
この度廃車にするため記念に撮影しました。
エアコンOFF・1人乗車(60kg)
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
タービン音聴きたい人向け
0:36 ﾋｭｩｲｨｨｨﾝ
1:06 ﾋｭｨｨｲｲｨｨﾝ
1:25 ﾋｭｨｨｲｲｲｨｨｨﾝ
1:44 ﾋｭｲｲｲｲｨｨﾝ
2:09 ﾋｭｲｲｨｨｲｲｲｨｨ
2:25 ﾋｭｲｰﾝ...ﾋｭｨｨｲｲｲﾝ
昔このムーヴ結構かっ飛ばしてた個体が多かった記憶
納得
この年式の4発MOVE大好きなので最高の動画です😊
この型のムーヴが個人的に1番かっこいいと思う。
極上の中古車があれば欲しいなぁ。
速くは無い…ですが、21年前の車と考えると今でも元気に回るエンジンは素晴らしいですね。
EF-DETとJB-DETは名機だと思ってます。
両者ともサウンドやレスポンスが良くてストレス無く乗れるのでほんといい車だと思います！
ぜひEF-DETのベタ踏み動画を！！
ただ乗ってるからこそ言えるのは出足だけは中々鈍くてどうにもならないです笑
JB-JL（L502s AvanzatoR）とEF-DET（L700s TR）乗ってましたけど、圧倒的にEF-DETのほうが速かったですね。
4発エンジンに憧れて502s買ったのに一瞬で3発の虜になりました。（EFに限った話ですが。）
JBばかり有名ですが、スポーツグレードECUのEFの本気がもっと知られてほしいですねw
もう球数が皆無ですけど…
一応私のチャンネルに雑な動画はありますw
EF-DETこのチャンネルでもう出てるよ。ムーヴラテ
@@nanami000 わかります😭 私もサードカーとしてL700Sミラジーノ乗ってますが出だしは… ターボがかかれば急にトルクが出てくる感じで好きです！
@@えそら-q2q やはりそうですよね🤔 JB系統に載せ替えてるミラに乗ったことありますが、EFの方が速いと感じました😭 スポーツグレードECUだとそんなに違いあるんですか！？乗ってみたいです…
この頃の頭悪いダイハツほんとすき
軽じゃないけどJC-DETはバケモンw
回転数が10000万回転まで刻まれてるのと、直列4気筒の軽がいろいろ、ネイキッドの生々しい見た目、これはダイハツの一時代
この時代のダイハツはやりすぎ
でも今は不正が発覚
初代のミラの内装を流用したタイプのムーヴカスタムに乗ったことありますが、直4ターボ+5MTと、着座位置が低かったこともあってか、結構楽しかったですよw
子供の頃、当時の軽の中では最上級でこれ乗ってる家は金持ちだと思ってた
3000rpm付近のターボの音が素晴らしい
2速で100キロまで引っ張れるのか……すごい
現役で大事に乗ってます。
オーバーホールに中古買える位かかりましたが、快調です。
MAX-RS4WDに乗ってます…高回転でアクセルを開ければトルクが盛もり…手放せない…
このムーヴ懐かしいなぁ
前にうちの父がこの型のムーヴ乗ってた(4発ターボではなかったけど)
3発ターボのエアロダウンカスタムSに乗っていたのですが、めっちゃ速かった
本当に懐かしい
免許取り立てでEF-DETの5MTモデルに乗って居ました。今はNBロードスターを経て憧れだったS2000のオーナーになりましたが未だムーヴの思い出は色褪せません。
また乗れたらいいな。
自分が18歳で、車の免許取得して最初に乗った車がこれでした。
4発タ―ボだったので出だしが遅かった...。😅😅
走り出せば速いけど。
この動画を見れば懐かしさを感じます。
うちの親これのダブルエックスに昔乗ってて自分も運転したことあるけど、めちゃいい車だった！これぞターボ車って感じで。
ムーヴ はこの代と3代目が全盛期って感じ
厶ーヴはこの型が一番気にいっています‼️何だかデザインもいいしメーターもシンプルで見やすいからです😄
JB-DETは最高
Nearly 9000 rpm in a normal car. I love Japanese cars!
この型のムーブは一時期めっちゃ走ってたけど、さすがに今はもうほぼ見ないな・・・
プレオRSよりかは0-100km 6秒遅いですがスーチャーよりかも立ち上がりはいい感じで音もレーシーで魅力的ですね😳💖
さすがJBエンジンです😎👍♡
今見かけてもホントにカッコイイ車だ
JB-DETエンジン
懐かしいです、タービンの音に
注目されてる方、おられるます様に
キュイーーーン！！！と発しながら
回るエンジンは
ダイハツ史上最高だったと思います
JBエンジンやっぱ最高ですなぁ♪
L902四発を前期と後期乗ったけど、街乗りは軽快だけど高速はアップダウンがあると思ったより走らなくて車内に騒音入りまくりで煩かったな～💦その後ソニカに乗り換えたら静かで高級車かと思った💦
この頃はEF-DETかJB-DETでワイヤースロットルでまたレスポンスも良くて、いい頃だったなぁ〜💦
やっぱり4発 歴代自家用の軽 ミラターボ ミニカ弾丸 サンバー 4気筒ターボorスーパーチャージャー 4気筒のが確実にイイ👍。昨今、プラグ等々 注文すると驚かれますww 4本ですか？ww
イケてる見た目してるし、今では少ない４発エンジンだしいいよな～
ただ発売されてだいぶ経ってるし部品や故障には困ってくるんかな
母が免許取って最初に乗った車がこの2代目ムーヴカスタムでした
ムーヴ売却→親父のラフェスタを受け継ぐ→ラフェスタ売却→フリード購入
って感じで母は現在、現行型のフリードに乗ってますが、この型のムーヴカスタムは本当に良い車でした…
EF -DETの4AT乗ってたけどJBと同じか0-100はEFの方が速いかもしれない！この時代の軽ターボは今と違って速いし「ターボ！！！」って音がたまらないね。しかし軽から4気筒サウンド…いいな❤️
懐かしいなぁ〜当時は結構見かけましたね。4気筒エンジンは良かった✨
ターボ音がたまらない(^^)
うちのファミリーカーはこれ
俺が産まれる前から家族で乗ってるし、俺も免許取って時々乗ってるけどほんと乗りやすい
ええ感じに乗り回せる
懐かしいです。
初めての新車がこのmoveでした。3気筒のJBエンジンは速かったですよ〜。
新車で買って約16年乗り、次はL150系RSに乗り換え今も大切に可愛がってます。moveは本当に良い車です。JBエンジンは壊れないし速いし楽しい車です。
同じダイハツのタフトのNAとどっこいどっこいみたいです。
ダイハツのエンジンとギヤシステムが格段に進化したあかしに思えました。
乗ってましたよ、L902前期。
まだロックアップが付いてないんですよね。
同じような撮った動画を保存しています。
このデザイン好きだったなぁ
良く回るねぇ！
前期型、後期型共に所有しましたがギヤ比に変更があったのかどうか、前期の方が燃費が悪く加速が良かったです(笑)
どちらにしろ燃費は悪かったですね～(笑)
L902S後期型所有時にはL175Sに高速域で全然追いつけませんでした😂
免許取得して最初に車屋で一目惚れして購入したこれの後期型エアロダウンカスタムターボ…過給の音凄まじいくらいデカくて面白かったのと、運転してて楽しいって思わせてくれた素晴らしい車だったな
このムーヴの後期(同じく4発)がうちにあるけど大事にしよ
MC11/21ほどではないけどそこそこひろまったL9系！こんなに旧いのに調子がいいのもよい！
おー！この車が出るとは…
めちゃ嬉しい
空ぶかしで9000まで回るとかバケモンかよ
肝心の加速はそこまででもないけど、音がいいから許せちゃうタイプの車だな
やっぱターボはいいよね～
いい音するな
名機✨軽自動車唯一の四気筒💨
VQ37タービンは低速重視の街乗り仕様なので、高回転は音だけになってしまいます。
4速ATでこの加速ならそこそこいいな
イヤホンで聴いたときのタービンのヒュイーンがかっこよすぎる!
そして80~100のキックダウンも良いな!
丸目4灯のムーヴとオプティ好きなんだよな
軽自動車で丸目四灯の車ってその二台くらいよね
年式的なものもありますが、4気筒は3気筒に比べて瞬発力が無く0-100km/hまでの加速はどうしても苦手ですね
ただ、その数値から受ける印象とは異なり、高速域で加速が鈍らない事が美点ですね。
信号からの出足に不満を感じても、高速の追い越し加速では不満が出ないのでは無いでしょうか
同じエンジンの152Sは自動変速だと7000回転でシフトアップするので902の方が回りますね コペンの次にトルクのある902前期懐かしいです
音がいい
アイドリング時の振動といい、あまり調子良さそうじゃないですね。
全く同じ型式に乗っていたので懐かしい！！
未だにまだ走っててちょくちょく見る
ワゴンRより断然ムーヴ。
わかります
自分の家に昔L150のカスタムの前期があったってのもありますが
前期のvq37タービンはツインスクロールターボでJB-DETでも高回転は回りませんな🤔
但しAT制御は前期のほうが加速重視になります🙋
このモデルのムーヴが本気でカッコイイ
そしてまぁまぁはやい！
かっこいい？まぁ人それぞれだろうけどさ...。
懐かしい。。。
約20年前免許取りたての頃に親の車を貸してもらい乗ってました。
何年か後に横から初心者に突っ込まれてお陀仏になりましたけど気に入ってました。
初めての車がこれでした。懐かしい。
走行距離分からないので何とも言えないですがリビルトタービンに交換した自分のJBエンジンは13万キロのATでも
1速4000rpmからノーマルでブーストが垂れてしんどくなる7000rpmぐらいまではこのL902Sよりもっと軽く吹けるので、
全体的にお疲れ気味かなと思います。
それに加えて、ATが自動変速する回転数が7500rpmぐらいでパワーバンド外し気味で、80-100で時間がかかり
遅いタイムになった理由に見えます。（L152Sだと7000rpmで変速するのですが制御が違うんでしょうか？）
1世代後のL152SのJBエンジンのノーマルだと3600rpm~6000rpmを過ぎるまで0.85kのブーストがかかり、以降は0.6kに垂れます。（64ps規制&レギュラーガソリン対応のため)
そのためハイギアードな4速ATでは2速6500rpm以降はかなり回すのがしんどくなります。
今、JB載ったMAX(902ムーヴだと後期と同じエンジン)をMT化して乗ってるけど、やっぱATはかったるいんだよね…特にこの時代のダイハツのATは馬鹿だから。だけど、4発だからエンジン振動めちゃくちゃ少ないし、快適なんだよね。出足は亀だけど(笑)こんな贅沢な軽、もう出てこないだろうね…ちなみに自分のMAXが来年20年落ちになるけど、まだ元気に走るし細かい消耗品とか除けば壊れる気配ないからまだまだ乗るつもり。
1速で50km以上も出るとはさすがターボ軽だ！
グランツーリスモ2でダークグリーンのムーヴカスタムよく使ってたけど加速サウンド似てる(笑)
速いわね
流石JB
本気で早いと思ってるの？15秒だぞ？
@@あいうえお700-j5v
20年以上前の走行10万キロオーバーの軽自動車だったら、頑張ってる方だろ
一々、人が楽しそうとか速いとか言ってるコメントに噛み付くなよ、面倒臭い奴。
@@AVANTE_88
年式とか走行距離とか考慮しても遅いじゃん。遅いと指摘して面倒ってのは酷いな🙁
速くないやろ(笑)遅いよ
良い音ですな！
廃車にするのはなんかもったいないなぁ
gc8のベタ踏み待ってます
この型の4ATはロックアップ機構が付いていますか？
ワゴンR RRと迷ったけど4気筒ターボ(JB-DET)が決め手でL902Sを買いました。スタイルはRRの方が格好良かったかな…フジツボのパワーゲッター装着してたけど、上りでカローラ？スプリンター？について行けなかったが楽しい車でした。
さすがJBDET よく回る
ちょっと前まで乗ってましたね。
車検受けて２年程。
車検切れるちょっと前にAT壊れて、
廃車になりました。
直4でターボ。回るけどトルク無かったなぁ。直3の方が加速良かった。見た目は気に入ってたんですけどね。今はたまたま見つけたワゴンRスティングレーのMターボ。
これまた走らない‼️😱💦
レスポンス重視のマイルドターボ。
今度、動画で上げて下さい。
JB-DETは間違いなく名機ですね！
廃車になっちゃっうのか泣
いいねJB
ODOがアナログだ。懐かしい
このムーブ親が乗ってたけどオルタネータ不調で使えんくなった……
昔親が乗ってたな〜
ターボが壊れて30キロぐらいしかスピードが出なかったのはいい思い出(笑)
懐かしい形のムーブだな…
うちもこれより前のムーブのターボあったなぁ
記憶にあるのはターボタイマーと、気分屋になったパワーウィンドウだけだけど。
4ATだから全然燃費良くなかった(笑)
何なら条件次第では2.5Lクラスの車と燃費でいい勝負かもしれん
この4気筒エンジンは上までのびのびと回るのがいいですね今の軽自動車業界ではないエンジンですね圭でこんなサウンドを聞かせてくれるなんてほんとにすごいです私もエンジンの振動と加速感を感じてみたいです変な質問かもしれませんがどこで借りているんですか?
このムーヴのヘッドライトが日野のポンチョに使われているっていうw
やはりそうだったんですね!
バルブの配置とかが似てるなー、と思ってたんです!
廃車にするなら譲り受けたいなぁ
嘘をつくなよ
@@sho.4950 黙ってろやボケ
速さだけで言うと今の軽自動車のNA並みだけど気持ちよさはこの頃のがある気がする(*^^*)
てか一昔前のダイハツはいいなぁ。。
トヨタの完全子会社になってからのダイハツはやる気ない気がするし品質落ちた気もする。。
4気筒・レッドライン8500RPMが軽トールに積んであるってだけでロマンじゃないか
速いかは別として
CMにKONISHIKIさんが出ておられましたね✨
出た、コペンと同じエンジン詰んでるのにこっちの方が速いと噂のムーヴ
この方のムーブ親が乗ってたから今もいいなーと思いながら見てますw
嘘をつくなよ
@@sho.4950 何も知らないくせによくそんな事言えるね😂😂
通勤のアシに欲しいなー
買えばいいじゃん
ギアがめちゃくちゃワイドですね。
もう少しローギアだったらもっと加速良くなると思うなー
今まさにこれのEFターボに乗ってるけど、街での加速は不満ないしアクセルオフでプシュンプシュン鳴るとこは気に入ってる。
けど安定感はないし遮音性もほぼない、足回りの経年劣化や形的にしょうがないと思うけど曲がる時結構横Gが来る。
友達のハスラーのターボ運転してたらやっぱ軽も20数年で進化したんだなって感じた。
形とエンジン音は好きなんだけどさ笑
良い車ですよね（笑）
この車ほんとに乗ってて楽しい
ちなみに個人的に思うんだけど、L152Sより早く感じるのは気のせいかな？
個人的に加速タイム15秒の型落ち軽自動車が楽しいとは思えないから、どこが楽しいのか教えてほしい！
@@あいうえお700-j5v いちいちそうやって突っかかるのやめたら？
見てて見苦しいよw
@@Itami.KSM9_pspe
見苦しいなぁ...何が楽しいのかを聞いているのに答えられないなんてw それで返す言葉がないから見苦しいは笑えるw
@@あいうえお700-j5v
別に俺コメ主じゃないんで何が楽しいかは返答する必要はありませんw残念でしたお疲れ様ですw
あと正論言われて返答できないあなたに言われたくないんですがそれはw
あといい加減その突っかかっていくスタイル正直言ってみんなウザがってるの事実だしやめた方がいいよ？w
GT2のアーケードモードのイメージが強い
0-100が15秒もかかっているのは、ストーリアX4が原因だと思う。
この車の存在により同年代の軽ターボと比較してパワーがない車。
えーじゃないかーえーじゃないかーえーじゃないかー
音がね！！
減速比の都合上回転落ちが大きすぎて、軽の場合CVTのがベストだよなぁって思う
1:05 4→2
1:25 4→2
1:44 4→3
キックダウン
やっぱりアイの方が速いのか（現行の軽ターボは除く）
コペンみたいな音
そりゃあ同じエンジンですから
うちのママもこの車のダウンカスタムで色々いじられてたの乗ってたな！
まぁ、オーバーヒートして壊れたんだけどね
(マフラーに大根入るくらいの太さ)